Bet365 Promotii si Bonusuri!

Deschideti-va cont astazi si solicitati Bonusul de Deschidere de 100% - Inscrieti-va!

Pentru a va califica pentru acest bonus, va rugam sa urmati instructiunile urmatoare:

Deschideti un cont, efectuati un depozit de cel putin 10 RON* si aveti dreptul la un bonus de 100% din depozitul dumneavoastra pana la maxim 100 RON*.

Deschide cont Bet365 incaseaza 100 RON Bonus la un prim depozit!


Dupa ce va deschideti contul va vom transmite prin email un cod de oferta din 10 caractere, cu terminatia NCDBA. Pentru a solicita bonusul trebuie doar sa efectuati un depozit eligibil, sa vizitati pagina Introduceti Cod Oferta din sectiunea Membri, subsectiunea Oferte Pariuri Sportive si sa introduceti codul de oferta.

Daca nu primiti codul de oferta cu terminatia NCDBA sau daca doriti sa va actualizati adresa de e-mail, va rugam sa vizitati sectiunea Membri.

Pentru a paria din bonus, trebuie sa pariati mai intai o data cu suma depozitului dumneavoastra pe sporturile si tipurile de pariuri dorite. Va trebui sa rulati depozitul si bonusul de trei ori inainte de a efectua o retragere.

100% Bonus Euro Fotbal
Oferta noastra fantastica pentru pariuri cumulative pe fotbal european include cele mai importante ligi locale din Europa, precum si faza grupelor si etapele knock-out din Liga Campionilor.

Asadar, puteti castiga acum un bonus de 100% din castigurile dumneavoastra, daca plasati pariuri cumulative pe meciuri din Premier League, Serie A, Primera Liga, Bundesliga 1 sau Liga Campionilor.

Plasati un pariu cumulativ inaintea evenimentului, cu cel putin 3 selectii, combinand echipe din oricare dintre competitiile de mai sus si, daca sunteti castigator, vom adauga la castigurile dumneavoastra urmatoarele bonusuri:


Tip Pariu Bonus
Triple 5% bonus
4 selectii 7.5% bonus
5 selectii 10% bonus
6 selectii 20% bonus
7 selectii 30% bonus
8 selectii 40% bonus
9 selectii 50% bonus
10 selectii 60% bonus
11 selectii 70% bonus
12 selectii 80% bonus
13 selectii 90% bonus
14 selectii Un bonus imens de 100%

0-0: Pariurile se ramburseaza!
Plasati un pariu Scor corect, Pauza/ Final sau Scorecast inainte de inceperea partidei pe ORICARE meci si daca partida se termina cu scorul 0-0 va vom rambursa toate pariurile necastigatoare din aceste tipuri de pariuri!

Meciuri anterioare pentru care s-a aplicat oferta '0-0: Pariurile se ramburseaza':
Zi/Meci
Sambata/Cologne v Karlsruhe
Sambata/D Coruna v Osasuna
Sambata/Panionios v Ergotelis
Duminica/Celtic v Rangers
Duminica/Iraklis v Panathinaikos
Duminica/Reggina v Palermo


Each-Way Primul marcator
Plasati un pariu each-way pe Primul marcator in orice partida, si fiti sigur ca daca jucatorul dumneavoastra inscrie in orice moment al jocului, pariul dumneavoastra va fi castigator!

Pariurile each-way sunt decise pentru toti marcatorii la cote de 1.33, locuri nelimitate, in jocul de 90 minute.

Pentru detalii complete referitoare la deciderea pariurilor va rugam sa consultati regulile 'Primul marcator'.

Bet365 Promotii si Bonusuri!

Deschideti-va cont astazi si solicitati Bonusul de Deschidere de 100% - Inscrieti-va!

Pentru a va califica pentru acest bonus, va rugam sa urmati instructiunile urmatoare:

Deschideti un cont, efectuati un depozit de cel putin 10 RON* si aveti dreptul la un bonus de 100% din depozitul dumneavoastra pana la maxim 100 RON*.

Deschide cont Bet365 incaseaza 100 RON Bonus la un prim depozit!

BetInternet Casino

3 ways to play Joaca Online la Casino si incaseaza un bonus de pana la 200$ la BetInternet Casino!

BetInternet este un operator complet de jocuri online unde gasiti de la pariuri sportive pana la Games orice doriti!
Compania este infintata in 1998 si original provine din Anglia, dezvoltarea pe internet a inceput din 2002 di de atunci au cunoscut un succes urias atat in Anglia cat si in afara granitelor, in special vestul europei. De curand am fost contactati de cei de la BetInternet ca vor sa incerce si piata est-europeana si automat si Romania!
Deocamdata ne-au propus o oferta zicem noi extrem de buna de a promova Bonusul de 100% pana la 200$ de care orice jucator care deschide cont prin intermediul sitului nostru poate beneficia!
Metodele de retragere si depunere sunt cele cunoscute, Card Visa, MoneyBookers sau altele iar relatia cu clienti este foarte importanta pentru BetInternet, aveti parte de suport online 24 de ore din 24!

Pentru impatimiti de Casino Online va propunem sa incercati si serviciile oferite de BetInternet si cu siguranta nu ve-ti regreta!
Deschide un cont la Casino si ia Bonusul! 100% pana la 200$

Variante de pariuri under si over!

Ce campionate ofera cele mai multe bucurii pariorilor si ce ligi sunt “problematice”

Dedicat celor care cred in spectacol

Sunt un adept al pariurilor bazate pe numarul de goluri marcate. Am fost, sunt si voi fi mereu adeptul unor astfel de bilete, bazate strict pe numarul de goluri, deoarece riscul scade in mod considerabil atunci cand ne bazam strategia pe acest aspect.
De ce? Simplu! Pentru ca puntem evita foarte usor capcanele “surprizelor” neplacute din diverse campionate. In plus, ridicam foarte mult sansa de castig, in cazul in care urmarim cu atentie anumite campionate, in care se inscrie mult sau nu, precum si unele echipe din ligile respective sau, mai bine zis, departamentele ofensive sau defensive ale acestora.
Numarul de goluri inscris intr-un meci poate da masura spectacolului acelei partide. Sigur, spectacolul nu se poate concretize doarin numarul de goluri sau de ocazii avute. Spectacolul tine de orice amanunt, chiar si de cele de dinaintea sau de dupa o intalnire de fotbal.
Dar, de cele mai multe ori, microbistii si, in speta, pariorii pun baza pe acest aspect, destul de relevant, de altfel – cel al reusitelor.
De aceea, asa cum unii dintre pariorii experimentati stiu deja, trebuie mentionat faptul ca exista campionate in care se marcheaza foarte mult (motiv pentru care si cotele sunt scazute la Over 2,5 goluri!), precum si ligi in care media de goluri pe intalnire este destul de scazuta.
Primele doua ligi din Franta, la fel ca acelea din Portugalia, prima liga din Cehia sau a doua din Italia sunt destul de sarace in reusite. Bineinteles, asta nu inseamna ca nu pot fie tape in care jumatate dintre intalniri sa fie de Over 2,5 goluri, insa acest lucru se intampla destul de rar de-a lungul unui intreg sezon.
Pe de alta parte, primele doua ligi din Germania, Olanda, Belgia sau Elvetia, precum si prima liga din Austria le pot oferi o multitudine de satisfactii celor care isi incearca norocul pe un astfel de bilet – cu mize pe Over 2,5 goluri.
O exceptie o constituie, din acest punct de vedere, Scotia, aceasta tara avand cam in toate ligile meciuri disputate si cu multe reusite. Sigur, cotele la Over 2,5 goluri sunt pe masura in acest caz, adica destul de reduse. Chiar si asa, cred ca un bilet de Over sau Under 2,5 goluri poate aduce mult mai usor satisfactii pariorilor, decat unul cu rezultate finale, acolo unde pot aparea “surprizele” neplacute

Exista pariu perfect!?

Care este cheia reusitei in pariuri si de ce nu ar trebui sa transformam o pasiune intr-o obsesie

In cautarea pariului perfect

E binecunoscut faptul ca pariorii sunt tentati de cele mai multe ori de a miza o anumita suma de bani pe un bilet in care isi pun intreaga speranta.
Si, chiar daca sunt constienti de faptul ca e foarte posibil sa reprezinte un act facut in disperare de cauza, isi pun si ultimii bani pe acel bilet, in speranta ca vor reusi sa dea lovitura pana la urma si sa-si mareasca “bugetul”.
Totusi, in astfel de situatii, de putine ori se intampla ca acela care pariaza sa-si recupereze macar suma pusa sau, in cele mai fericite cazuri, sa o mareasca in mod considerabil.
Indiferent care este motivatia, trebuie avut in vedere tocmai factorul “disperare”, cel care, de cele mai multe ori, duce la pierderea biletului stabilit pe plan mental.
Uneori, este foarte posibil ca, mizand din disperare si ultimii banuti pe care ii avem, sa reusim sa iesim din “gaura financiara” in care am intrat, insa acest lucru se intampla foarte rar.
Nu se poate vorbi despre un calcul adecvat al mizei, al sanselor de reusita si al succesului in conditiile in care, macar in subconstient, mintea noastra este constant afectata de aspectul lipsei banilor.
Bunaoara, in viata de zi cu zi, daca lipsa banilor este o constanta, atunci orice alt amanunt sau aspect ramane mereu pe un plan secundar, tocmai pentru ca majoritatea lucrurilor pe care dorim sa le ducem la indeplinire depind de bugetul pe care il avem.
Oricum, nu este foarte indicat sa pariem si ultimii bani pe care ii avem, in speranta ca vom da lovitura sau ca acest lucru ne va ajuta san e mentinem pe linia de plutire.
Un ultim element care trebuie luat in calcul in astfel de situatii este cel referitor la dorinta nemarginita de a atinge perfectiunea in astfel de momente, adica atunci cand o astfel de dorinta ne poate impiedica, in fapt, sa reusim in ceea ce ne propunem.

Craiova, rascolita cu mascatii

Politistii de la Circulatie, insotiti de mascati si

rezultate finale fotbal

jandarmi, au iesit sâmbata seara prin oras, la vânatoare de soferi care nu respecta legea si de masini neinmatriculate sau furate.

Politistii doljeni au organizat sâmbata seara o razie pe strazile municipiului Craiova, in care au fost implicati 25 de agenti de la Circulatie, doua grupe de mascati din

cote astra sport bets

cadrul Departamentului Politiei de Interventie Rapida, 16 subofiteri de la Gruparea Mobila de Jandarmi Craiova si patru politisti specializati pe furturi de si din autovehicule, din cadrul Serviciului de Investigatii Criminale Dolj. Actiunea a vizat depistarea si sanctionarea conducatorilor auto care circula sub influenta alcoolului, dar si identificarea persoanelor date in urmarire ori a soferilor fara permis si a masinilor neinmatriculate.

Cartiere inchise

Ora 20.00. Toti politistii si jandarmii implicati au plecat in actiune, nu inainte sa fie instruiti cu privire la misiune chiar de catre adjunctul sefului IPJ Dolj, comisarul-sef Nicusor Badea, si seful Serviciului Politiei Rutiere Dolj, comisarul Stelian Nicolaescu. Prima tinta: zona cuprinsa intre strazile Brestei, Râului si Stirbei Voda, ce a fost inchisa in principalele puncte de

pariuri sportive astra fotbal live

acces - intersectia strazilor Bucovat si Râului, respectiv intersectia bulevardului Stirbei Voda cu strazile Tarancutei si Siretului.

Beneficiind de sprijinul mascatilor si jandarmilor, politistii au controlat zeci de masini, depistând destui soferi care n-aveau la ei nici un fel de act, dar si destule masini cu inmatriculari dubioase. Unii soferi au fost urcati in masinile de politie si condusi la sediul Rutierei pentru identificare si verificari. Prezenta mascatilor a avut darul de a calma spiritele celor din zona.

Dupa ora 22.00, filtrele politiei s-au mutat in Craiovita Noua. Cel mai mare cartier al municipiului a fost impresurat de politisti, insa soferii s-au dovedit aici destul de cuminti.

„Mai dati-mi sa suflu o data!“

Iata câteva episoade ale raziei de sâmbata seara:

Ora 21.15, pe strada Banu Stepan este oprita o Dacie condusa de Nicolae Boiangiu, de 30 de ani. Simtind ca miroase a alcool, politistii l-au testat cu etilotestul. Rezultatul era suficient de clar: o alcoolemie de 0,32 la mie in aerul expirat.

Ora 22.30, pe bulevardul George Enescu, un Audi A6 a fost tras pe dreapta de politisti. La volan se afla Vasile Marian Cintarasu, de 29 de ani, din Craiova. Verificându-l prin statie in baza de date a politiei, oamenii legii au constatat ca barbatul nu poseda permis de conducere. Drept urmare, i-au intocmit dosar penal.

Ora 22.40, pe strada Tineretului, in apropiere de Materna, este oprit un superb Peugeot 407 cu numarul B-40-RFB, condus de patronul craiovean Gheorghe Dorobantu. Dupa o scurta verificare a documentelor, agentul de circulatie il invita pe sofer sa sufle in etilotest. Codindu-se, soferul sufla. Se opreste insa inainte ca aparatul sa poata inregistra alcoolemia. Politistii il roaga sa mai sufle o data. Dorobantu sufla iarasi, dar se opreste din nou inainte ca aparatul sa-i dea semnalul de oprire. Au mai urmat patru asemenea incercari.

De fiecare data politistii ii spuneau soferului ca daca nu sufla suficient il conduc la spital pentru recoltarea probelor de sânge in vederea stabilirii alcoolemiei si de fiecare data conducatorul auto se ruga de ei: „Nu merg la spital, mai dati-mi sa suflu o data! Baui o bere, da' acu' câteva ore, nu sunt beat“. Dar se facea din nou ca sufla.

Pâna la urma a reusit sa sufle corespunzator, dar intr-o fiola clasica, al carei continut s-a inverzit in proportie de 60-70%, asa ca politistii tot l-au dus la spital sa i se ia sânge. Alcoolemia va fi stabilita in cursul acestei saptamâni.

Razie cu continuare

Politia va continua aceste razii si in perioada urmatoare, mai ales in zilele de week-end. „Actiunea noastra a avut rezultate bune, nu doar prin depistarea celor care incalca legea, ci si pe linie de prevenire a accidentelor. Raziile de acest gen vor continua“, a declarat comisarul Stelian Nicolaescu, seful Serviciului Politiei Rutiere Dolj.

Bilant

Au fost verificate in trafic 329 de autovehicule, constatându-se noua infractiuni, dintre care trei soferi sub influenta alcoolului, trei conducatori auto fara permis si trei masini neinmatriculate. Au fost retinute trei permise si patru certificate de inmatriculare, fiind totodata indisponibilizate pentru verificari trei autoturisme de lux.

Semne de intrebare - licitatie cu cantec pentru aeroportul Brasov-Ghimbav

Mult-trambitata licitatie internationala publica deschisa pentru proiectul aeroportului brasovean a avut parte vineri, surprinzator, de o singura oferta din cele 23 de intentii de participare. Oferta apartinea chiar Intelcan Tehno Sistem Canada, firma care

astra bet pariuri

se asociase initial cu Consiliul Judetean, Consiliul Local, Primaria Ghimbav, dar si cu consiliile judetene din Covasna si Harghita, tocmai pentru construirea aeroportului de

bet365 limitare

la Ghimbav!

Legaturi primejdioase
Legatura dintre edilii judeteni si patronii de la Intelcan a fost vizibila tot anul trecut, afisandu-se in permanenta asocierea fara licitatie a Consiliului Judetean cu Intelcan, in SC Aeroportul International Brasov-Ghimbav SA. Brusc, dupa consultarea legislatiei, s-a constatat ca trebuie facuta licitatie internationala, potrivit normelor UE, respectiv pentru

astra livescore

uriasul "cascaval" reprezentat de cele 100 de milioane de euro, care vor fi contractate de Consiliul Judetean, Consiliul Local si castigatorul licitatiei, de la banci straine, pentru a fi construit aeroportul Brasov, dupa un montaj financiar realizat de canadienii de la Intelcan, ce-i drept. Tentativa de licitatie desfasurata sub bagheta sefului comisiei, care este si unul din initiatorii proiectului, consilierul Iancu Augustin Vespasian, a avut ca obiect analizarea unei singure oferte depuse pentru construirea aeroportului, cea a "prietenilor" si asociatilor de la Intelcan Canada. Legea achizitiilor publice, respectiv OUG 34/2006, nu prevede facilitati si exceptii pentru ofertantii care vin si cu aranjamente de finantare a unui proiect public. In cazul licitatiei de vineri, de la Consiliul Judetean Brasov, pentru construirea aeroportului Brasov-Ghimbav, nu a existat libera concurenta prevazuta in OUG 34, cu privire la atribuirea contractelor de achizitie publica, concesiuni de lucrari publice si concesiune de servicii. Nu s-au respectat nici alte prevederi ale respectivei ordonante, care impuneau explicit asigurarea conditiilor pentru participarea a mai multor firme si conditii de nediscriminare pentru eventualii concurenti. Daca textul ordonantei prevede numai contraventii in cazul nerespectarii unor prevederi ale acesteia, eventuala trucare a licitatiei cu pricina, in cazul in care se realizeaza foloase necuvenite in favoarea unor persoane implicate in organizarea licitatiei, reprezinta infractiune de coruptie, prevazuta in Legea 78/2000, si constituie obiectul de activitate al Departamentului National Anticoruptie din cadrul Parchetului de pe langa Inalta Curte de Casatie si Justitie.

Istoricul aranjamentului
Reprezentantii companiei INTELCAN din Canada impreuna cu sefii consiliilor judetene din Brasov, Covasna si Harghita, cei ai Primariei Brasov si ai Primariei Ghimbav, semnau anul trecut la Brasov, actul constitutiv al societatii de administrare
a aeroportului care urma a fi construit la Ghimbav.
Reprezentantul Consiliului Judetean Brasov in negocierile cu Intelcan Canada, in cadrul firmei nou infiintate, era Iancu Augustin Vespasian, unul din initiatorii proiectului. Investitia, care se va ridica la aproximativ 100 de milioane de euro, va fi suportata de partenerii noii societati comerciale pe actiuni, S.C. Aeroportul International Brasov-Ghimbav, in proportia patrimoniala stabilita de actul consti-
tutiv, adica 64,3%-INTELCAN,
20%-C.J. Brasov, 10%-Primaria Brasov, 5%-Primaria Ghimbav, 0,5%-C.J. Covasna, 0,2%-C.J. Harghita.
Aeroportul de la Brasov urma sa aiba capacitatea de tranzit pentru 1 milion de pasageri in primul an, urmand sa se creeze circa 350 de locuri de munca in cursul primei faze de dezvoltare a proiectului. Erau asteptate si alte firme brasovene pentru participarea in societatea de administrare a aeroportului. Presedintele Consiliului Judetean Brasov, liberalul Aristotel Cancescu, sustinea la vremea respectiva, ca "Aeroportul de la Brasov constituie un vis mai vechi al brasovenilor si reprezinta o incercare serioasa in urma esecurilor din 1990 si 1993, cand s-a considerat ca un astfel de aeroport este ineficient. Menirea cea mai importanta a unei asemenea investitii este dezvoltarea turismului in centrul tarii, dar si atragerea marilor companii din Occident, care se intereseaza de existenta unui astfel de aeroport la Brasov". Chestionat de reporterul ziarului nostru, Ioan Toma, directorul INTELCAN Romania, nu a precizat atunci in ce va consta garantia imobiliara avansata de noua firma de administrare a aeroportului pentru imprumutul bancar in valoare de 100 de milioane de euro, desi capitalul social al acesteia se ridica abia la un miliard de lei vechi "Avem cateva retete financiare de asigurare a investitiei, dar nu am finalizat strategia de imprumut. Vom garanta cu actiunile noii societati de administrare. Sunt banci interesate..." a sustinut reprezentantul firmei canadiene. Pe vremea aceea Romania nu era in Uniunea Europeana si nu se punea problema vreunei licitatii publice, in cazul in care exista un parteneriat public-privat intre Consiliul Judetean si Intelcan.

Incercare de manipulare a presei
Tot in cursul anului trecut, consilierul judetean independent Iancu Vespasian, fost vicepresedinte al Consiliului Judetean, invita cativa reprezentanti ai presei, in special ai celei centrale, la o intalnire informala cu patronii Intelcan Canada, la restaurantul "Sirul Vamii" de pe strada Muresenilor. Acolo, printre mancaruri si vinuri scumpe, canadienii de origine romana care patroneaza Intelcan, doreau sa induca presei, prin Iancu Vespasian, necesitatea sprijinirii proiectului aeroportului de la Brasov si, implicit, al implicarii firmei canadiene in realizarea acestuia. Doreau chiar articole elogioase in presa, despre implicarea Intelcan in finantarea proiectului si isi manifestau ingrijorarea cu privire la intarzierile inregistrate in obtinerea terenului de la Agentia Domeniilor Statului, respectiv a celor 70 de hectare lipsa pentru suprafata aeroportului. Tot in cursul intalnirii "discrete" de la Sirul Vamii, patronul Intelcan a recunoscut ca nu are experienta in aeroporturi civile, ci numai in construirea de aeroporturi militare, exclusiv partea de echipamente, si acelea prin Afganistan, in Africa si in Bulgaria!! Cel de la Brasov urma sa fie prima realizare de acest fel a firmei canadiene.

Semne de intrebare
Fiind in posesia unei singure oferte pentru construirea aeroportului, comisia de licitatie trebuia sa anuleze concursul si sa nu purceada la desfacerea ofertei Intelcan, intrucat nu erau realizate conditiile Art 2, al1, lit a,b,c,d, si al 2, lit a- f, cu privire la promovarea concurentei intre operatorii economici, nediscriminarea si tratamentul
egal al acestora, transparenta si responsabilitatea celor care organizeaza o astfel de licitatie. Se stie ca trebuie respectata litera legii, dar si spiritul ei, adica asigurarea competitiei corecte. Ori, Intelcan Canada cunostea exact terenul, conditiile si natura posibilitatilor tehnice ale proiectului, fiind in stare de asociere cu Consiliul Judetean in SC Aeroportul International Brasov-Ghimbav SA, chiar de prietenie cu initiatorii proiectului din aceeasi institutie. Aspect strict interzis de lege. Mai mult, operatorii interesati, altii decat Intelcan, nu au avut timpul necesar pentru elaborarea ofertelor si pentru pregatirea documentelor de calificare, solicitate de documentatia de atribuire, situatia terenului pe care ar urma construit aeroportul fiind incerta, iar firmele interesate neavand timp
suficient pentru vizitarea amplasamentelor, cum prevede Art 71 din OUG 34. Nici Art 72 din respectiva ordonanta nu a fost respectat, autoritatea contractanta "avand obligatia de a prelungi perioada pentru elaborarea ofertelor in cazul in care acestea nu pot fi elaborate decat dupa vizitarea amplasamentelor sau dupa consultarea la fata locului a unor documente anexa la caietul de sarcini... Intr-o asemenea situatie, data limita de depunere a ofertelor se decaleaza cu o perioada suficienta, astfel incat orice operator economic interesat sa dispuna de un timp rezonabil, necesar pentru obtinerea informatiilor complete si relevante pentru elaborarea ofertei." Iancu Vespasian, presedintele comisiei de licitatie a declarat insa ca "unii ofertanti ne-au solicitat prelungirea timpului de depunere a ofertelor pentru ca nu au avut timp sa viziteze locul si sa-si elaboreze documentatiile, dar noi le-am spus ca nu se poate".

"Coruptia pleaca din lege"
Sintagma lui Mugur Isarescu se poate aplica si in cazul noii legi a achizitiilor publice. Spre deosebire de OUG 60/2001 sau inaintea acesteia, de HG 725-727, OUG 34 nu prevede explicit numarul minim de ofertanti cu care se poate continua concursul dupa depunerea ofertelor, adica trei in faza de capabilitate si doi in faza de concurs tehnico-economic. Prevede doar obligativitatea asigurarii unui climat de concurenta reala. Multe capitole din lege prevad drepturi ale autoritatii contractante, acolo unde ar fi trebuit sa prevada obligatii. Autoritatea respectiva, de regula institutia bugetara, ar trebui obligata sa anuleze licitatia daca nu a fost asigurat un nivel satisfacator al concurentei, OUG 34 prevazand acest aspect ca un drept al autoritatii contractante, fara obligativitatea de a fi exercitat, conform Art 209 al1 lit a. Prezenta ordonanta prevede de asemenea, numai sanctiuni contraventionale pentru cei care nu respecta prevederile acesteia, care pot merge pana la o amenda de 100 de milioane de lei vechi, ceea ce, in cazul unui contract precum cel al aeroportului de la Brasov, de 100 de milioane de euro, reprezinta o picatura intr-un ocean. Ordonanta 34 nu prevede nici obligatia autoritatii contractante de a solicita ofertantilor sa precizeze subcontractorii, doar dreptul respectiv, de care se poate, sau nu, tine cont. Or, interventiile de culise, chiar politice, se manifesta de regula si dupa incheierea contractului, cand se impun anumiti subcontractori, aflati in gratiile conducerii politice a institutiei publice, contra unor avantaje personale, bineinteles.

Complexitate deosebita
Ordonanta achizitiilor publice mai prevede si dreptul autoritatii contractante de a aplica procedura de dialog competitiv daca contractul in cauza este considerat a fi de complexitate deosebita, deci in situatia in care autoritatea contractanta, respectiv Consiliul Judetean, nu este in mod obiectiv in masura sa stabileasca montajul financiar si cadrul juridic de implementare a proiectului, potrivit art 94, lit a si Art 95 lit b. Or, CJ Brasov nu finanteaza proiectul, finantarea urmand sa fie asigurata majoritar prin aranjamentele Intelcanului. In acest caz, numarul candidatilor admisi in cea de-a doua etapa a concursului, trebuie sa fie cel putin egal cu numarul minim indicat in anuntul de participare, in masura in care numarul acestora este totusi suficient pentru a asigura o concurenta reala, conform Art 102 din OUG 34. Oricum, CJ Brasov are dreptul de a anula licitatia daca nu a fost posibila asigurarea unui numar satisfacator al concurentei, respectiv daca numarul de operatori economici este mai mic decat cel minim prevazut de ordonanta, conform Art 209, al 1, lit a. Chiar daca contractul de realizare a aeroportului este considerat unul sectorial, aferent unei activitati relevante in domeniul serviciilor anexe transportului aerian, conform Anexei 2B, este obligatorie asigurarea unei competitii reale, potrivit art. 250 si 251, din ordonanta amintita. Construirea unui aeroport nu poate reprezenta insa o activitate conexa transportului aerian. De altfel, procedura de atribuire a contractului de achizitie publica este considerata afectata, potrivit Art 209 al 2, daca in cursul licitatiei publice s-a constatat incalcarea prevederilor Art 2 al 2, fara putinta de corectie ( daca ofertele sunt deja deschise ), adica principiile care stau la baza atribuirii contractului de achizitie publica nu au fost indeplinite cumulativ. In cazul nostru, nediscriminarea, tratamentul egal, recunoasterea reciproca, transparenta, proportionalitatea, eficienta utilizarii fondurilor, asumarea raspunderii. Si in acest caz insa, autoritatea contractanta, respectiv Consiliul Judetean, are doar dreptul, nu si obligatia, de a anula procedura de licitatie. In concluzie, sunt suficiente indicii care sa ne faca sa credem ca se incearca profitarea de anumite portite ale OUG 34, pentru a se incredinta realizarea aeroportului Brasov-Ghimbav, fara o competitie reala, firmei Intelcan Canada. Altfel, oferta canadienilor nu trebuia deschisa, comisia de licitatie, condusa de Vespasian, avand dreptul de a prelungi termenul de depunere a ofertelor, pentru a mai veni si alti competitori la licitatie, conform prevederilor OUG 34. Aceste nereguli s-au constatat chiar inainte de analiza pe fond a ofertei Intelcanului.

Lacrimi de crocodil
Tot ceea ce s-a consemnat in cursul licitatiei pentru aeroportul Brasov a fost parerea de rau a lui Iancu Vespasian, care a deplans prezenta la licitatie doar a Intelcanului "In 15 februarie a fost ultimul termen de depunere a ofertelor. Regretam ca nu s-au prezentat si alte firme in afara de Intelcan, desi 23 de operatori au cumparat caietul de sarcini. Asteptam macar inca 2-3 firme la licitatie, din Germania, Franta etc. Nu este obligatoriu sa fie doua firme prezente, deoarece Intelcan TehnoSistem Canada s-a calificat in etapa superioara. Va urma faza de preselectie (sic!) si faza de negociere directa in cadrul ofertarii finale. Plenul Consiliului Judetean va decide daca se incheie contractul. Terenul de la ADS nu a fost obtinut, dar documentatia este depusa la Ministerul Agriculturii (pe numele firmei S.C. Aeroportul International Brasov Ghimbav SA, in care este actionar principal Intelcan Canada - n.r.)" a sustinut Vespasian, confirmand temerea ca deocamdata aeroportul brasovean nu dispune de teren. Intrebat de reporterul Transilvania Expres despre responsabilitatea comisiei de licitatie a Consiliului Judetean, presedintele CJ Brasov, Aristotel Cancescu, a declarat "Comisia de licitatie in cazul aeroportului a fost condusa de Iancu Vespasian, sub presedintia sa. Acestei comisii ii revine intreaga responsabilitate a respectarii legislatiei in domeniu. Eu nu am participat la lucrarile comisiei. De altfel Iancu Vespasian s-a ocupat de la bun inceput de acest proiect, a muncit mult la el, fapt pentru care il apreciez." Auspiciile nefavorabile insa, care planeaza asupra proiectului cu pricina, au fost amplificate de declaratia amenintatoare a ministrului Transporturilor, Radu Berceanu, sustinut de primarul George Scripcaru, care a sustinut la Brasov ca "in cazul in care Consiliul Judetean Brasov doreste sa investeasca in aeroport fara noi, nu-l putem opri, dar nimic nu se va ridica si nu va ateriza pe respectivul aeroport fara avizul nostru".
Consiliul Judetean insa, va fi chemat sa hotarasca daca va aproba incheierea contractului, in situatia in care nu a existat o concurenta reala in cadrul licitatiei publice pentru construirea aeroportului Brasov-Ghimbav.

Incompatibilitãþi
Consilierul judeþean Iancu Vespasian însuºi s-a aflat într-o stare de incompatibilitate cu respectiva comisie de licitaþie, el fiind fost reprezentant al negocierilor cu Intelcan Canada, în SC Aeroportul Internaþional Braºov-Ghimbav SA, din partea CJ Braºov. Articolul 69 din OUG 34, însã, specificã foarte clar cã " Nu au dreptul sã fie implicaþi în procesul de verificare/evaluare a candidaturilor/ofertelor persoane care fac parte din Consiliul de Administraþie/organul de conducere ori de supervizare a unuia dintre ofertanþi/candidaþi, nici mãcar sã fie rude de gradul IV cu asemenea membri ai CA, inclusiv persoane care constatã cã pot avea un interes de naturã sã le afecteze imparþialitatea pe parcursul procesului de verificare /evaluare a candidaturilor/ofertelor."

Cazul judecătoarei voodoo Elena Simionescu tratat de publicaţia britanică "The Telegraph"

Fosta preşedintă a Judecătoriei Vatra Dornei a fost acuzată anul trecut de vrăjitorie şi că ar fi creat o atmosferă tensionată în instanţă

cupa spain handbal 12.03.2009

Cazul judecătoarei Elena Simionescu de la judecătoria Vatra Dornei- sancţionată disciplinar pentru vrăjitorie -, este relatat de publicaţia britanică "The Telegraph" la un an după stingerea scandalului in România şi o decizie luată de Consiliul Superior al Magistraturii.
Judecătoarea Elena Simionescu a fost acuzată anul trecut de vrăjitorie şi că ar fi creat o atmosferă tensionată la Judecătoria Vatra Dornei.
Simionescu ar fi făcut ritualuri cu apă, noroi şi alte lichide, sare şi piper, pe birourile colegilor judecători.
"Cazul a ridicat intrebări asupra sistemului juridic dintr-una din cele mai noi ţări intrate in Uniunea Europeană", precizează publicaţia londoneză.
Judecători, procurori şi personal din judecătorie au formulat o

bilerul zilei tipseri

plângere impotriva judecătoarei Simionescu susţinând că aceasta ar fi incercat să-i vrăjească. Elena Simionescu a negat acuzaţiile spunând anchetatorilor că "practicile" sale erau in corcondanţă cu religia creştină.
"Am dat cu apă sfinţită in fiecare zi pe

cum castig sigur la pariuri

birourile colegilor conform ritualurilor creştineşti", a spus Simionescu, citată de "The Telegraph".
Insă, inspectorii Consiliului Superior al Magistraturii(CSM) au concluzionat că judecătoarea Simionescu a folosit metode neortodoxe faţă de colegii săi şi a menţinut o stare constantă de tensiune in judecătorie prin practicile sale vrăjitoreşti.
CSM a retrogradat-o pe judecătoare din funcţia de preşedinte al judecătoriei, a transferat-o la judecătoria Vaslui şi a sancţionat-o disciplinar prin reducerea cu 15 la sută din salariu pentru trei luni, după ce au descoperit că aceasta ar fi "pierdut" un document important.
Un avocat din Vatra Dornei a declarat că judecătoarea avea multe dispute cu personalul judecătoriei care erau convinşi că făcea vrăji,
CSM nu a comentat decizia de sancţionare a

rezultate live duminica

judecătoarei şi nici aceasta nu a putut fi contactată de

astra bet rezultate live

ziarul britanic.

Campusuri scolare de milioane in cinci localitati din Maramures

Fonduri importante sunt asteptate in Maramures pentru demararea unui amplu proiect de constructie si amenajare a unor campusuri scolare. Locurile, in numar de sase, au fost deja alese, iar planurile pentru executie intocmite, doar ca se asteapta unda verde din partea ministerului educatiei. Lucrarile sunt programate sa inceapa primavara aceasta in mai multe localitati, doua constructii similare fiind deja in lucru la Somcuta Mare si Borsa.
Valoarea celor sase proiecte este de ordinul milioanelor de lei, chiar daca o parte din lucrari nu presupune constructia de la temelie, ci doar reabilitarea unor cladiri aflate in paragina. Purtatorul de cuvant al Inspectoratului Scolar Judetean Maramures, Pavel Filip, a precizat ca e prevazut ca viitoarele campusuri sa fie dotate la nivel european. El nu a putut indica suma exacta, precizand ca bugetele sunt in lucru la minister.

Liceul de Arta din Baia Mare se afla pe lista de investitii
Cel mai mult se va investi in caminul si cantina care urmeaza sa deserveasca Liceul de Arta Baia Mare. Institutia de invatamant scolarizeaza si elevi proveniti din localitatile maramuresene ori chiar din alte judete, iar reprezentantii inspectoratului scolar au precizat ca se impunea de mai multa vreme infiintarea unui campus scolar in apropiere.

“Deocamdata nu s-a stabilit locatia. Vom avea discutii cu autoritatile baimarene pentru ca in acest caz se impune o constructie de la zero, care nu ar avea voie sa fie amplasata departe de liceu. Vor fi atat locuri de cazare, cat si o cantina moderna la care sa poata lua masa elevii. Aceasta investitie urmeaza sa fie facuta cu ajutorul unor fonduri externe”, a precizat Filip.

Cladirile parasite de la fostul Liceu 1 vor fi renovate
Un campus va fi amenajat anul acesta si la Grupul Scolar Tehnic din Baia Mare, fostul Liceu 1, cum mai e cunoscut. In acest caz nu va fi vorba de construirea unui imobil, pentru ca in spatele unitatii de invatamant exista patru internate care au fost lasate in paragina dupa Revolutie si care vor fi reabilitate.

“Unul din imobile a fost deja preluat de Scoala Profesionala Speciala. In altul vrem sa facem camin pentru gazduirea elevilor, respectiv cantina necesara pentru a fi considerat campus scolar. In altul vom infiinta un centru pentru formarea personalului didactic, centru de care e neaparata nevoie in Baia Mare.”

Investitii masive pentru scolile tehnice din teritoriu
Proiectul privind campusurile scolare nu are ca tinta doar municipiul resedinta de judet, ci si institutiile de invtamant aflate in teritoriu. Este vorba in principal de scolile tehnice, care au cautare din ce in ce mai mare in mediul rural, dar care trebuie sa ofere cazare si masa copiilor veniti la studiu de la zeci de kilometri distanta.

Pe lista pentru finantare figureaza Grupul Scolar Forestier din Sighetu Marmatiei, Grupul Scolar Borsa, Grupul Scolar Farcasa, precum si Liceul Teoretic din Targu Lapus. Pavel Filip a mentionat ca anul acesta se vor finaliza si lucrarile incepute la campusul din Somcuta Mare, respectiv la cel de la Grupul Scolar Industrial din Borsa.

Oficialii inspectoratului nu au putut preciza deocamdata data la care se preconizeaza ca lucrarile sa fie incheiate. O parte din campusuri, care prevad reamenajarea unor cladiri mai vechi ar putea fi date in folosinta in toamna, cu conditia ca fondurile promise pentru acest proiect sa fie virate la timp
, iar constructorii sa isi faca datoria.

Portcontainer eşuat în Portul Constanţa

În timp
ce efectua manevra de ieşire din Portul Constanţa Nord, sîmbătă după-amiază, comandantul navei „Indamex Colorado”, pavilion Liberia, a raportat ofiţerilor Serviciului Dirijare trafic din cadrul Autorităţii Navale Române (ANR), că a eşuat, în afara şenalului navigabil. Avînd în vedere că portcontainerul - gigant blocase culoarul de navigaţie pe sensul de ieşire din port, iar vîntul care bătea cu putere se intensifica de la o oră la alta, autorităţile portuare au trimis imediat trei remorchere de mare putere, care să acorde asistenţă şi ajutor portcontainerului. Potrivit directorului general al ANR, Paul Brînză, portcontainerul „Indanex Colorado” a plecat din dana 51 a Portului Constanţa, iar în apropierea digului de nord din rada interioară, nava a rămas fără cîrmă şi echipajul a solicitat ajutorul autorităţilor portuare. La rîndul său, pilotul navei a anunţat că portcontainerul s-a pus pe uscat în afara şenalului navigabil din cauza blocării cîrmei, în zona situată între geamandurile R6 şi R8. La faţa locului au fost trimise remorcherele de mare putere „Zimbru 3”, „Zimbru 4” şi „Galaţi 3”, care au asigurat asistenţă navei pentru ca aceasta să nu se lovească de dig, din cauza vîntului foarte puternic care, în momentul producerii accidentului, bătea cu rafale ce atingeau forţa 7.

Scurtcircuit

Manevrele de dezeşuare a vasului au durat mai puţin de o oră. Potrivit căpitanului şef al Portului Constanţa Nord, Laurenţiu Zanfir, incidentul s-a produs
în jurul orei 13.00, iar la zece minute după ora 14.00, portcontainerul liberian a fost dezeşuat şi a început manevra de ancorare în siguranţă în rada interioară a portului. „Ofiţerii Serviciului Cercetare din Cadrul Căpităniei Zonale Constanţa au deschis imediat o anchetă pentru stabilirea cauzelor evenimentului. După inspectarea vaporului s-a depistat că defecţiunea fusese produsă de un scurtcircuit la cablurile electrice ce deservesc cîrma navei. Se pare că Indamex Colorado a eşuat pe un banc de nisip deoarece corpul navei nu prezintă deformări”, a declarat Laurenţiu Zanfir. În urma evenimentului, nu s-au înregistrat nici victime şi nicio poluare accidentală a acvatoriului portuar. Pentru că avaria a fost remediată într-un timp foarte scurt, portcontainerul a părăsit Portul Constanţa în cursul nopţii de sîmbătă spre duminică, fără a mai avea vreun incident la bord. Armatorul navei este Reederei Karl Schluter GmbH&Co, iar agentul este compania CMA CGM România. Vasul are o lungime de 244,9 metri, o lăţime de 32,2 metri, o capacitate de 45217.5 tdw şi avea la bord 1541 de containere.